9月15日，横琴粤澳深度合作区“二线”通道横琴大桥、横琴隧道、深井通道、横琴码头海关监管作业场所顺利完成主体工程，正有序推进配套信息化工程建设，相关工程计划于2022年12月底完成。“二线关”主体结构的正式落成，说明横琴封关又迈出关键一步，年底全面封关的可能性越来越大。
相关工程年底完成，专家：助澳「自由港」优势拓至横琴
横琴粤澳深度合作区「二线」通道海关监管作业场所主体工程15日顺利落成，朝实现横琴全岛「封关运作」迈出坚实有力一步。接下来，该项目有序推进信息化工程、智慧口岸公共服务平台等建设，相关工程拟今年12月底完成。横琴粤澳深度合作区执委会主任李伟农表示，该项目建成后，将有利于促进横琴与澳门之间各类资源要素高效便捷安全流动，推动琴澳一体化高水平开放。有专家分析说，横琴创新实施「分线管理」模式，将拓展澳门「自由港」的空间，让澳门「自由港」的优势延至横琴，带动粤港澳大湾区建设发展，为高水平开放进行重要探索。
依据《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》，合作区将构建与澳门一体化高水平开放的新体系。横琴与澳门特别行政区之间设为「一线」；横琴与中华人民共和国关境内其他地区之间设为「二线」。未来合作区将对货物实行「一线」放开、「二线」管住。
据了解，横琴粤澳深度合作区「二线」通道海关监管作业场所项目参照口岸建设及相关标准进行规划设计，按照「有效监管、先有后好、智能高效、高度便利」的原则，分期开展建设。李伟农表示，建设「二线」通道海关监管作业场所，是落实横琴粤澳深度合作区「分线管理」政策的重要基础。
『一线』横琴口岸二期工程将于今年底完成，『二线』通道海关监管作业场所及相关工程基础建设也会同期完工，智慧口岸公共服务平台亦会随之配套。
李伟农透露：接下来，需要和海关、出入境、公安等相关部门做好有关政策对接，尽快落实『一线』管人不管货，『二线』管货不管人。期望未来澳门的商事制度、民事制度能够在横琴逐步实现对接。
李伟农称，「分线管理」是横琴含金量很高的政策，相关配套政策出台实施，以及分线管理基础设施软硬件建设全面完成之后，横琴即具备全岛「封关运作」条件；届时，将会实现货物「一线」放开、「二线」管住，人员进出高度便利，横琴与澳门之间各类资源要素高效便捷安全流动的良好局面。
“一线放开、二线管住”
横琴免税岛或超越海南自贸港
横琴，一个国家光环聚焦的地方。与香港、澳门路桥相连的横琴，先是粤港澳大湾区热土上的国家级自贸区；2020年，澳门新特首直言：“希望珠海横琴引入澳门制度 ”；2021年，华丽升级为粤澳深度合作区。作为澳门多元发展的新平台，吸引了全球目光。《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》中，规划了“一线放开、二线管住”的特殊管理制度，如今即将成为现实。何为“一线”、“二线”？横琴与澳门之间设“一线”，横琴与内地之间设“二线”，“一线放宽、二线管住”。当年深圳也有类似的制度（关内和关外）。封关之后，“一线”和“二线”间的深合区将突破多重壁垒，实现与澳门在资金、人员、货物等方面往来无碍。甚至，税收也与澳门趋同， 趋近澳门的“准境外”区域。而澳门是国际自由贸易港，也就是说，未来内地居民不用出境，就可以在横琴免税岛买到和澳门一样的商品。免税业有多吃香呢？2021年海南自贸港10家离岛免税店销售额达601.73亿元，同比增长84%。横琴免税岛一旦开通，发展潜能或超越海南自贸港。与海南自贸港相比，横琴岛承接的是大湾区辐射带来巨大的人口、资金、物流资源。毗邻澳门的横琴岛，不仅拥有唯一陆桥连接港澳的先天优势，而且其也是港珠澳大桥的落脚点，同时背靠粤港澳大湾区；还有，城际之间高铁、轮渡交通网络非常醇熟等方式，基本都可实现直达。
多重天然优势下，横琴岛首先拥有的就是8000万人口基底的大湾区居民。且据数据统计，就全国而言，拥有高消费力的高净值人群也以大湾区居多。2019年珠海接待游客总人数4618.21万人次，澳门接待游客3940万人次，合计8558万人次，相当于海南全省旅游总量。“二线管住”部分，放松对旅客的通关，更方便了琴澳的旅游经济。如此庞大的旅游规模+免税购物，未来横琴成为免税岛，更将成为整个粤港澳大湾区投资置业的必选之地。