澳门横琴共同发展将有所作为
在昨（20）日下午记者会上被问及横琴会否成为第二个澳门？行政长官贺一诚回应称，他也希望如此，澳门大学就是其中一个例子，他希望有一日，横琴可以与澳门一样的制度，即使法律无法引入到横琴，但希望澳门的制度能够引入到横琴，成为可以让澳门发展的地方。贺一诚亦指出，横琴也有其弱点，不能发展制造业，澳门正与横琴方面协调中，希望容许发展部分高科技制造业。
行政长官贺一诚表示，特区政府过去就发展横琴投放了大量资源，建立了产业园等项目，其效果有待整顿后再作改进。他认为，共同发展横琴不能单靠政府行为带动资金投放，政府可构建一个平台，更希望本澳企业界和商界能起到表率作用。
他表示，横琴方面自去年起基本停止了内地企业申请到该地发展，只有澳门注册企业，经特区政府推荐可向横琴申请发展。贸易投资促进局收到很多澳门企业提出到横琴发展的申请项目，据统计投资金额涉及约4千亿元，当中不是地产项目，而是综合性发展和科技等项目。当局已确定了首批20多个项目的推荐名单，将与横琴方面共同研究落实。
此外，政府将向中央申请相关政策，希望澳门企业在横琴的投资总额，可以列入澳门的本地生产总值（GDP），且税收可返回澳门，以期透过此方式与横琴共享共赢。他指出，有关政策尚未得到批准，但政府会致力争取，同时，还希望横琴可引入澳门的制度政策，以及商法和民法等方面的衔接，多利用仲裁制度去解决问题。最后，贺一诚希望利用横琴的地理优势，以及一地两检的通关便利化，在横琴开拓新天地，做好这篇澳门与横琴共同发展的文章。他认为，两地发展将有所作为，原因是横琴有很大空间和土地面积，并已预留土地与澳门共同开发、管理和发展。
澳门将设跨境人民币结算中心
澳门将设立跨境人民币结算中心，并重申在研究和探索设立人民币计价的证券交易所。
贺一诚指出，澳门将允许澳门和横琴之间资本自由流动，并降低银行和保险公司的准入门槛以支持金融业成长，并称因为澳门缺少土地来多元化发展，他希望在横琴可以推行澳门的一些做法并分享发展经验，让横琴成为第二个澳门。
澳门轻轨拟地铁化
轻轨氹仔线去年底开通，但近期受新冠疫情影响以及2月起开始对乘客收费，日均客流量大减，社会对轻轨成效存疑。何润生表示，轻轨的支出十分庞大，只有积极扩充路线，连接各个口岸，包括延伸至妈阁、横琴口岸、关闸口岸等，才能真正发挥轻轨作为公共交通工具的效益。
行政长官贺一诚回应称，轻轨氹仔线无法单独发挥作用，施政报告中亦提到，轻轨东线咨询工作今年将开展，他亦亲自同相关部门开过几次会讨论东线走线问题，加快推进相关轻轨工程。他透露，已向中央申请填海，把臭水沟至水塘的道路扩阔一倍，届时轻轨将以地底方式行走。另外，接驳横琴口岸的横琴线要预留后备航道，不能兴建天桥，路线会有894米使用海底管道，待轻轨接驳横琴口岸后，便可基本衔接内地高铁网。
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